Авто-Хрень

[vaxa13]

Двигатель не бывает гибридный газ-бензин. Это только в России. Забугорные автопроизводители специально под газ ДВС делают.

[BeS]

Двигатель не бывает гибридный газ-бензин. Это только в России. Забугорные автопроизводители специально под газ ДВС делают.

Что значит не бывает?
https://www.avtobeginner.ru/news/2013/1 ... eries.html
У нас фермер тентованый газ бензин с завода.

Тут двигатель разработанный под бензин, с возможностью езды на газе.
Паша говорит про то, что двигатель универсальный быть не может. Если делать всё по уму, то нужно его затачивать или под газ или под бензин. А так получается и ни туда и ни сюда.

[BeS]

У нас на это идут от безисходности. По хорошему, двигатель необходимо делать заново. А у нас пытаются обойтись переделкой.

Каждые 10 тысяч регулировать клапана
Масло поменял и между делом клапана подрегулировал

[ysn]

Двигатель не бывает гибридный газ-бензин. Это только в России. Забугорные автопроизводители специально под газ ДВС делают.

Все у иностранцев также битопливные двс газ/бензин.

[vaxa13]

Двигатель не бывает гибридный газ-бензин. Это только в России. Забугорные автопроизводители специально под газ ДВС делают.

Все у иностранцев также битопливные двс газ/бензин.

У иностранцев двигатель под газ и бензин может быть и одинаков условно, только вот в номере двигателя стоит обозначение для какого топлива он сделан. И внутри они отличаются. Кто контрактные ДВС заказывал поймет о чем я говорю. Такие ДВС чаще встречаются у европейских производите лей. Под бензин в маркировке двигателя стоит G (газолин) под газ другая буква (не помню точно какая). И часто не честные продовцы привозят газовый двигатель и вариант его тем кто не знает что ДВС разные. Газовый бу стоит дешевле.

[vaxa13]

И еще не нужно путать ДВС битопливные у японцев, которые едут на бензине со впрыском газа для определенных целей. Таких единицы и это не совсем гражданские авто с ковкой внутри.

[BeS]

У нас на это идут от безисходности. По хорошему, двигатель необходимо делать заново. А у нас пытаются обойтись переделкой.

Каждые 10 тысяч регулировать клапана
Масло поменял и между делом клапана подрегулировал

Гидрокомпенсаторы давно придумали.
И раз в 10т. это на русских на ино намного реже.

Солнечные батареи тоже давно придумали. Нахер нам газ?

[GENERAL]

Господа, вы забыли про энергию холодного синтеза воды!!! Да и водород пиздатое топливо - мегадешёвое и экологичное. Проблема лишь в том, что мировая экономика сразу развалится. Ибо нефть в мире пока ещё главная валюта.

[Vidyaev]

Стоит ли заменить тормозную жидкость в авто? У дилеров по регламенту замена в 60т км. Я уже больше накатал.
Или даже не заморачиваться

[Oleg@rh]

160 всё нормалек. Тормоза хоршие?
Если хорошие не парься

[Vidyaev]

160 всё нормалек. Тормоза хоршие?
Если хорошие не парься

С тормозами все в порядке. Но прошло 3года, думаю жидкость изменила свои свойства.

[Земеля13]

160 всё нормалек. Тормоза хоршие?
Если хорошие не парься

С тормозами все в порядке. Но прошло 3года, думаю жидкость изменила свои свойства.

как говорит один мой знакомый сотрудник автозавода,
что заводские детали лучше менять только в крайнем случае: если ГРМ, то до 100 т.км он ходит без проблем (снимают после 100 т.км, он как новый, ставят на замену, через 60 т.км меняют, а он уже потрескался весь!),
тормозуха, если очень хочется, то менять не ранее 120 т.км, как и масло в коробке.
Никто не говорит, но бывают исключения!
И многое конечно зависит от стиля езды! У меня вот за 80 т.км, а я накладки даже ниразу не менял, только масло, фильтра и бензин. А есть у меня друг-шумахер, у него накладки уже после 15 т.км на замену (до железок сточил) и резину в 30 т.км по кругу поменял (сточилась вся).
Поэтому, поддержу Vidyaeva, если все норм, то катайся дальше и не парься....
Не все, что написано в мануале, нужно делать в строгом соответствии, там написаны рекомендации, основанные на расчетах программы...

[MainFRAME]

А я делаю все по регламенту.

Но на запчасти и жидкости не экономлю.

Сам в мае заменил тормозуху (прошла 50 тыс от предыдущей замены), охлаждайку и масло в коробке. Пробег 3 года и 80 тыс.
Масло в двигателе меняю через 7.5тыс

Я даже на предыдущей наездил 100 тыс за 3 года, поменял все, что нужно по регламенту (в том числе ремень грм, с-ка) и продал машину в нормальном техническом состоянии.

[Земеля13]

А я делаю все по регламенту.

Но на запчасти и жидкости не экономлю.

Сам в мае заменил тормозуху (прошла 50 тыс от предыдущей замены), охлаждайку и масло в коробке. Пробег 3 года и 80 тыс.
Масло в двигателе меняю через 7.5тыс

Я даже на предыдущей наездил 100 тыс за 3 года, поменял все, что нужно по регламенту (в том числе ремень грм, с-ка) и продал машину в нормальном техническом состоянии.

вооооот! здесь и кроется главный вопрос: а для кого?!
В моем понимании, трястись над регламентом и делать все что написано можно, но только в том случае, если ты будешь ездить на этой машине вечно!)))
Но современность такова, что машину меняют по прошествии: либо определенного пробега, либо периода владения (2-3 года) эксплуатации...
Я не говорю, что нужно "забивать" на регламент, но нужно делать так, как считаешь нужным, чтобы при продаже не "дарить" машину, а отдавать в хорошие руки!
Отдал в хорошие руки не одну машину и не за одну не стыдно! А некоторые до сих пор встречаю и все в отличном состоянии. Видимо не владелец выбирает машину, а машина - владельца!